[OMFB新款油箱]

OMFB推出小型塑膠(XLPE)油箱和大型極窄金屬油箱。

窄版油箱有效利用車廂後的空間，解決底盤周遭空間不足的問題。小體積、堅固穩定的特製配件、可以因應各種需求，安裝快速安全且耐用。有多種容量材質可選擇。

油箱內部設計有效防止回油、出油產生氣泡，
皆有濾心跟通氣蓋。

更多詳情歡迎洽詢。

[大扭力CV傳動軸]

大型卡車、船舶、建設、農業、搬運機械等常需要傳動軸，
其引擎、馬達或齒輪箱等傳動系統有時因空間限制，
導致傳統十字軸承傳動軸裝設角度不良，
產生震動噪音。

CV傳動軸可解決這些問題，
我們已開始提供大扭力傳動軸，
如有需求，
歡迎聯繫詢問。

家裡的小房間裝了一台火鍋店用的超大功率冷氣，
電器行說這樣冷得比較快，結果一開就跳電。
如果更白目的把無熔絲開關換大，不跳電了，但房子燒了。

所以功率或馬力很重要，要先搞清楚。

近幾個月陸續遇到幾台散裝水泥車頭，裝了螺旋式空壓機，
用沒幾個月PTO就壞了。

因為螺旋式空壓機的功率超大。

台灣的散裝槽車市場，多年來都用日本的HORI空壓機,
跟英國和大陸的螺旋式空壓機比較一下,
HORI常用的1930空壓機:
排氣量每分鐘7.7立方米，功率25Kw
英國G牌螺旋式空壓機:
排氣量每分鐘20立方米，功率60Kw
大陸的I牌螺旋式空壓機:
排氣量每分鐘18立方米，功率55Kw

後面兩種螺旋式空壓機可以很快把料打完;但消耗的馬力也更大。
選用時當然要問空壓機前面的PTO和後方尾車，是否都配合好了。

配合螺旋式空壓機的非標PTO，請來電詢問。

Bertocco手控閥在放斗的行程設計較長，使出氣大小的角度變化增大。
司機在放斗時，可以放心調至精確的降斗速度。

本公司油箱及相關配件如下:

詳細歡迎來電洽詢

詳情歡迎致電詢問

變速箱越來越緊密，有些車的傳動軸也離PTO越貼越近。
需要直插大型油泵、要閃傳動軸的時候，就會需要用到加長座，讓油泵往後退。

但是裝加長座之後，要注意油泵重量甩動的扭矩增大，因此要選擇適當重量的油泵，
油泵的重心也要考慮進去。

所以義大利OMFB油泵都會在型錄標示重心位置如照片。

變速箱越來越緊密，有些車的傳動軸也離PTO越貼越近。
需要直插大型油泵、要閃傳動軸的時候，就會需要用到加長座，讓油泵往後退。

但是裝加長座之後，要注意油泵重量甩動的扭矩增大，因此要選擇適當重量的油泵，
油泵的重心也要考慮進去。

所以義大利OMFB油泵都會在型錄標示重心位置如照片。

5期車配的是四方型直接傳動式PTO，ZF代號NH/1B，離傳動軸很近，油泵容易干涉，所以裝大型高壓油泵時，需要加裝延長座閃傳動軸。

6期車PTO升級為ZF NTX/10C，PTO輸出口偏置，免除過去四方型PTO空間不足的問題，可說是取力器的豪華配備。能夠直接安裝較大型、更高壓的油泵，如我們義大利OMFB牌的NPGH、HDS系列大流量、超高壓幫浦。

工作更穩定、使用壽命更長。

除了油泵，我們也因應新型車廂開發手控閥架，讓選購舉斗泵套件的客人，不需為搭配的支架傷腦筋。

但有時並非舉斗車載重過大；而是行程閥沒有調整正確，導致砲管每一節都伸出到底，此時PTO又自動提速，油泵及砲管都容易老化。

若車上的舉斗閥壓力又調得太高，高壓油會導致砲管每節間腫脹，壓力過高或品質不良者抵不住壓力還會直接射出，非常危險。
因此時常檢查行程閥至關重要。

近來可能有些客人在選購我們的傾卸機時，得知其中幾種規格有些微尺寸上的不同。

這些尺寸有變動的傾卸機是義大利Binotto新推出的B3系列。
B3系列傾卸機的創新緩衝系統能降低舉/放斗時的車身震動和噪音，新版的刮環及滑動環更加耐用，不但延長車輛及傾卸機的使用壽命，也提升傾卸工作的安全與效率。

除了上述幾點外，B3系列的緩衝設計可以使其用更高的速度工作。
從以下影片，可以看到Binotto的B3傾卸機優異的工作效率。

但是用電控如何讓重斗也能慢慢降？一般的電控像電燈開關，降斗時就是全速下降，這有時會發生危險，所以我們在降斗迴路加入慢降迴路，即使是沒有氣壓控制的小車，也能做到像大車一樣的慢慢放斗。

大貨車卸料側翻 消防人員破窗救駕駛
一輛大貨車今天中午在苗栗縣東和鋼鐵廠廢料集貨區傾卸廢鐵貨料時，車斗升起後，卻重心不穩翻覆；大貨車駕駛64歲蔡姓男子一度受困車內，經消防人員擊破前擋風玻璃，才順利將他救出送醫，蔡男左耳撕裂傷，送醫後無大礙。

https://news.ltn.com.tw/news/Miaoli/breakingnews/2668979 <自由時報>

傾卸斗翻車有許多原因：
貨物太黏、放不平均、地不平等等都很常見。

經驗老到的司機舉斗時會小心觀察，
出現翻車前兆時會適時放斗重舉，
所以舉斗車需要提供重斗緩慢放斗的功能。

有”比例控制閥”的油壓系統才能提供這個重要功能。

想像30噸重的車斗沒有緩衝直接把舉斗閥全部開啟，
車斗高速掉下造成車體損壞不說，
甚至人員可能傷亡。

所以舉斗油路沒有比例控制是非常危險的。

OMFB油壓元件已經夠長壽了，許多一、二十年老車上拆下的移到下一部車繼續用，有了這新的套件搭配，壽命還要更長。
環保萬歲!

煞車氣筒的氣輸出過多時，煞車就有可能因為沒氣而產生危險。

充氣止回閥在氣超過6bar的時候才會讓氣通過，也就是協助讓煞車氣筒的氣最少維持在6bar。
如此就可以達到協助避免危險發生、保障安全的功能。

本公司自義大利引進的換向閥組合：

• 體積小省空間
• 安裝省工
• 能保留原有手動控制外，任一聯都可加裝電控套件

三、四年前，我們在換向分向閥總成的體積上又進一步改善。

在換向閥跟分向閥之間省去油管，約佔原本傳統配管空間的1/3。施工上更加簡易快速。

更多產品詳細資訊，歡迎與我們聯繫

網站相關介紹請見 《傾卸車附加其他油壓設備》

各廠牌隨著車型推陳出新，即使同一種車型，車廂內的設計每幾年也可能會有大大小小的更改。

駕駛座椅附近如果有變動，第一個影響到的就是手控閥架的安裝。

為了讓客人在裝設我們舉斗泵套件時，不需費神思考如何根據車種製作對應的手控閥架，我們在新車型出現或車廂座椅設計改變時，會就支架做檢討或設計變更，到現在已經開發出數十種樣式。
讓客人節省固定手控閥的時間、安裝更方便快速。

OMFB生產的液壓件主要有：

取力器(PTO)、齒輪泵、柱塞泵、手搖泵、齒輪馬達、柱塞馬達、舉斗閥、單體及多聯換向閥、氣控開關、電動油壓動力單元、電動及油壓絞盤、液壓油箱、管路接頭及傾卸車油壓套件等數千種產品、供應數萬種零件。

OMFB生產的取力器能搭配全球40多個品牌的卡車和30多個品牌的變速箱配套安裝使用，包括所有歐洲、美洲、日本、韓國等卡車和變速箱品牌，為全球同行業中取力器品種最完整的廠家之一。

OMFB生產的液壓配件主要用於各種商用和重型卡車，包括：傾卸車、鉤臂車、道路清障車、吊車、罐車、垃圾壓縮車、消防車和各種特種車輛，以及廣泛的工業機械等，在全球各個角落，從極地到沙漠、從城市到鄉村，都見的到OMFB的產品。

OMFB生產的油壓配件具有全球一流的品質和技術水準，是義大利液壓工業中最早取得ISO9001國際品質體系認證的公司，除ISO9001/2000外，OMFB也取得CE及其他多項認證。在全球同行業中享有盛譽，是全球用戶最值得信賴的品牌。

1994年，歐禹公司開始引進OMFB產品。十多年來我們累積了豐富的技術經驗，熟知本地市場需要，公司也採購完整的維修機具、精密量測設備，庫存眾多的產品線並供應各種零件，讓客戶以最低成本維持設備運作，不必輕易更換總成，善盡綠色地球環保責任。處處為客戶著想的售後服務精神，以提高車輛稼動率、降低車主整體營運成本為目標。