家裡的小房間裝了一台火鍋店用的超大功率冷氣，
電器行說這樣冷得比較快，結果一開就跳電。
如果更白目的把無熔絲開關換大，不跳電了，但房子燒了。

所以功率或馬力很重要，要先搞清楚。

近幾個月陸續遇到幾台散裝水泥車頭，裝了螺旋式空壓機，
用沒幾個月PTO就壞了。

因為螺旋式空壓機的功率超大。

台灣的散裝槽車市場，多年來都用日本的HORI空壓機,
跟英國和大陸的螺旋式空壓機比較一下,
HORI常用的1930空壓機:
排氣量每分鐘7.7立方米，功率25Kw
英國G牌螺旋式空壓機:
排氣量每分鐘20立方米，功率60Kw
大陸的I牌螺旋式空壓機:
排氣量每分鐘18立方米，功率55Kw

後面兩種螺旋式空壓機可以很快把料打完;但消耗的馬力也更大。
選用時當然要問空壓機前面的PTO和後方尾車，是否都配合好了。

配合螺旋式空壓機的非標PTO，請來電詢問。

詳情歡迎致電詢問

變速箱越來越緊密，有些車的傳動軸也離PTO越貼越近。
需要直插大型油泵、要閃傳動軸的時候，就會需要用到加長座，讓油泵往後退。

但是裝加長座之後，要注意油泵重量甩動的扭矩增大，因此要選擇適當重量的油泵，
油泵的重心也要考慮進去。

所以義大利OMFB油泵都會在型錄標示重心位置如照片。

變速箱越來越緊密，有些車的傳動軸也離PTO越貼越近。
需要直插大型油泵、要閃傳動軸的時候，就會需要用到加長座，讓油泵往後退。

但是裝加長座之後，要注意油泵重量甩動的扭矩增大，因此要選擇適當重量的油泵，
油泵的重心也要考慮進去。

所以義大利OMFB油泵都會在型錄標示重心位置如照片。

5期車配的是四方型直接傳動式PTO，ZF代號NH/1B，離傳動軸很近，油泵容易干涉，所以裝大型高壓油泵時，需要加裝延長座閃傳動軸。

6期車PTO升級為ZF NTX/10C，PTO輸出口偏置，免除過去四方型PTO空間不足的問題，可說是取力器的豪華配備。能夠直接安裝較大型、更高壓的油泵，如我們義大利OMFB牌的NPGH、HDS系列大流量、超高壓幫浦。

工作更穩定、使用壽命更長。

除了油泵，我們也因應新型車廂開發手控閥架，讓選購舉斗泵套件的客人，不需為搭配的支架傷腦筋。

但有時並非舉斗車載重過大；而是行程閥沒有調整正確，導致砲管每一節都伸出到底，此時PTO又自動提速，油泵及砲管都容易老化。

若車上的舉斗閥壓力又調得太高，高壓油會導致砲管每節間腫脹，壓力過高或品質不良者抵不住壓力還會直接射出，非常危險。
因此時常檢查行程閥至關重要。

近來可能有些客人在選購我們的傾卸機時，得知其中幾種規格有些微尺寸上的不同。

這些尺寸有變動的傾卸機是義大利Binotto新推出的B3系列。
B3系列傾卸機的創新緩衝系統能降低舉/放斗時的車身震動和噪音，新版的刮環及滑動環更加耐用，不但延長車輛及傾卸機的使用壽命，也提升傾卸工作的安全與效率。

除了上述幾點外，B3系列的緩衝設計可以使其用更高的速度工作。
從以下影片，可以看到Binotto的B3傾卸機優異的工作效率。

但是用電控如何讓重斗也能慢慢降？一般的電控像電燈開關，降斗時就是全速下降，這有時會發生危險，所以我們在降斗迴路加入慢降迴路，即使是沒有氣壓控制的小車，也能做到像大車一樣的慢慢放斗。

大貨車卸料側翻 消防人員破窗救駕駛
一輛大貨車今天中午在苗栗縣東和鋼鐵廠廢料集貨區傾卸廢鐵貨料時，車斗升起後，卻重心不穩翻覆；大貨車駕駛64歲蔡姓男子一度受困車內，經消防人員擊破前擋風玻璃，才順利將他救出送醫，蔡男左耳撕裂傷，送醫後無大礙。

https://news.ltn.com.tw/news/Miaoli/breakingnews/2668979 <自由時報>

傾卸斗翻車有許多原因：
貨物太黏、放不平均、地不平等等都很常見。

經驗老到的司機舉斗時會小心觀察，
出現翻車前兆時會適時放斗重舉，
所以舉斗車需要提供重斗緩慢放斗的功能。

有”比例控制閥”的油壓系統才能提供這個重要功能。

想像30噸重的車斗沒有緩衝直接把舉斗閥全部開啟，
車斗高速掉下造成車體損壞不說，
甚至人員可能傷亡。

所以舉斗油路沒有比例控制是非常危險的。

OMFB油壓元件已經夠長壽了，許多一、二十年老車上拆下的移到下一部車繼續用，有了這新的套件搭配，壽命還要更長。
環保萬歲!

台灣機車代步的人多，機車大隊常常穿梭在大型車輛間，甚至腳踏車、行人也無聲無息的靠在大卡車、大客車旁等紅燈。

司機大哥們是不是起步時都要先看看右門上的照地鏡、再看看擋風玻璃前的照地鏡，看來看去還是要慢慢起步?

Orlaco CornerEye 角眼，就是要讓每次起步、每次右轉都有把握。

Orlaco CornerEye 角眼，就是要大馬力高頭車不但強悍、舒適，視線還可以顧及低處死角。

來自荷蘭的Orlaco，所開發的CornerEye(角眼)全視野鏡頭以270°廣角HD高解析度領先技術為駕駛把關。

其中最大特色是，讓駕駛能看清楚傳統大型車A柱下方死角。
鏡頭即使夜間或天候不佳，畫面依舊清晰。

視野涵蓋範圍超越歐盟及台灣法規中的第五及第六級區域(約為右前及前方，參考附圖)
支架不影響車輛美觀。
防水符合IP69K等級，洗車也不需要擔心。

Orlaco CornerEye角眼，保護駕駛也保護用路人的安全。

歡迎聯絡我們，進一步了解產品詳細。

煞車氣筒的氣輸出過多時，煞車就有可能因為沒氣而產生危險。

充氣止回閥在氣超過6bar的時候才會讓氣通過，也就是協助讓煞車氣筒的氣最少維持在6bar。
如此就可以達到協助避免危險發生、保障安全的功能。

本公司自義大利引進的換向閥組合：

• 體積小省空間
• 安裝省工
• 能保留原有手動控制外，任一聯都可加裝電控套件

三、四年前，我們在換向分向閥總成的體積上又進一步改善。

在換向閥跟分向閥之間省去油管，約佔原本傳統配管空間的1/3。施工上更加簡易快速。

更多產品詳細資訊，歡迎與我們聯繫

網站相關介紹請見 《傾卸車附加其他油壓設備》

各廠牌隨著車型推陳出新，即使同一種車型，車廂內的設計每幾年也可能會有大大小小的更改。

駕駛座椅附近如果有變動，第一個影響到的就是手控閥架的安裝。

為了讓客人在裝設我們舉斗泵套件時，不需費神思考如何根據車種製作對應的手控閥架，我們在新車型出現或車廂座椅設計改變時，會就支架做檢討或設計變更，到現在已經開發出數十種樣式。
讓客人節省固定手控閥的時間、安裝更方便快速。

但就小型貨車而言，沒有大貨車的壓縮空氣，無法裝氣控PTO，過去幾十年都是裝鋼索操控。裝鋼索就得在車廂底板上開個窟窿，防鏽、隔音差，也影響美觀。近十年OMFB研發的電控PTO，拉根電線、一根手指就能控制，省去一條鋼索跟費力的拉柄。

至於電控PTO的可靠度問題，OMFB引以為傲的Magtronic線圈即使用在壓縮式垃圾車，一路開開關關也能勝任。不像一般的電控PTO較頻繁開關就燒毀，是目前市場上最可靠的PTO系統。想讓卡車保有亮麗外型？不妨參考這電控PTO吧！

2016/7/10新北市新聞

今日上午，一台載運鹽酸的化學槽車，行經新北市貢寮福隆路段時，疑似過彎不慎導致化學槽車翻覆，駕駛被甩出車外，不幸身亡。因為外洩的是強酸物質，消防人員只能先以砂石、木屑覆蓋，移動時噴灑水霧保護，沿線的排水溝，已先用砂石阻擋，避免灑水時化學物質外洩，造成污染。

<節錄自由時報電子報>

載運化學或油料等危險物品車輛，發生翻覆意外時，不僅駕駛生命安全，也會威脅到其他用路人及環境。

而翻覆意外往往起因於駕駛過彎時，誤判車身翻覆的臨界值。能夠及早知道該臨界值、預先防範無疑為車隊及駕駛帶來更多安全保障。

歐禹新引進的Bertocco RWD翻車警示器，在歐、亞及中東測試成功後，已成為殼牌等知名企業旗下車隊指定配備。能夠即時提醒駕駛注意危險路段及掌握車輛行駛狀況。

Shell新聞稿連結

http://www.shell.com/business-customers/chemicals/media-releases/2011-media-releases/pr-rollover-warning-device.html

與殼牌合作的運輸業者Tristar Transport表示，裝設該警示器後，有助於為駕駛建立安全感。該警示器能在幾小時內安裝完成，適用各種車型、車齡之槽車。

為車隊提升服務品質，讓駕駛能順利遞送，安全返家。

小小體積，大大效益!

~更多產品資訊歡迎詢問我們~

部分照片取自Tristar官網

http://www.tristar-group.co/hse/vehicle-management/

Binotto多節缸管的表面加工方式有兩種，

• 一是鏡面滾壓，不能電鍍，Ra粗糙度為0.05微米，比較細緻
• 另一種是傳統電鍍研磨拋光，Ra粗糙度為0.4-0.45微米，比較粗糙

兩者幾乎差十倍。鋼管表面越光滑，油封的磨損就越少，Binotto的技術資料說明其壽命可差到三倍。

Binotto的標準型採鏡面滾壓方式，台灣總代理引進的也多半是這型，特殊情況時歐禹公司會訂購傳統研磨電鍍拋光型。在台灣，其他品牌的多節缸表面都採傳統電鍍、研磨、再拋光的方式，但是拋光並無法把研磨砥石造成的深度刮痕去除。

關於油封壽命，我們也有許多實際驗證的例子。在幾個大車隊客戶(工作量大、樣本多、比對參數較客觀)的實際使用比較後(同樣的工作，有裝Binotto的車；也有裝他牌的車跑)，結果是有明顯的漏油壽命差異。

油封磨損和粗糙度的關係很容易理解：試想把一塊磨刀石放在手掌上來回擦幾下，是不是會破皮？油封雖然用較高耐磨材料製作，但是工作壓力都超過每平方公分100公斤以上的壓力，這麼高的力量壓著油封，在粗糙的鋼管上拖行，微小粗糙痕也會切割油封面。所以精打細算的大車隊知道，Binotto比較起其他廠牌，壽命就是長。

上圖是Binotto鏡面滾壓的缸管表面粗糙度量測結果，Ra粗糙度只有0.05微米。

左圖為一般傳統研磨的表面處理，紋路較粗

右圖為BINOTTO鏡面滾壓的表面處理，紋路較細(顯微鏡下x1000)

因此我們的建議:
1.如果工作內容及場所比較特殊，例如只在海邊或船上工作，而且每天油缸都要高舉超過五小時無法放斗，因缸管長時間暴露在外易氧化，鋼管氧化比油封磨損快，應該訂電鍍規格。
2.如果沒有以上的狀況，一般的舉斗工作，油封的磨損比鋼管氧化快，建議訂購標準油缸(鏡面滾壓)，可達到最佳壽命。

作為OMFB全球最重要的代理商之一，歐禹公司很驕傲的宣告，我們與義大利畢昂奇家族的OMFB Hydraulic Components公司的合作邁入第23個年頭。

就像歐洲為數不少、長期堅持本業的家族一樣，Bianchi家族從二戰至今，以其實力及信念，從沒為了短利而放棄品質與創新，堅強的拒絕大財團的收購誘惑，長期與員工守護著這個位於北義大利工業城Brescia布雷西亞的家族公司。不同於歐洲的一些同業，被股票上市財團收購後，經營者遠在數百公里外看著短期的收支帳目，目標只在每年年底交出一張漂亮的財務報表，而忽視了長期的企業信譽與看待員工工會為生命共同體的融洽關係。OMFB看重企業文化與長期的營業目標，與其全球代理商及用戶共同建立具遠見的互利關係。

如果閣下在上班日走進OMFB的Brescia工廠，應該很有機會遇到一位騎著腳踏車巡視工廠的老先生，他是Umberto Bianchi，創業三兄弟的么弟，超過半世紀守在此工廠。雖然已經退出經營團隊，但工廠中還是經常看到他和員工寒暄的身影。

畢昂奇先生對訪客解說全自動數控加工站

背後是全自動無人倉儲撿料系統

過去業界採用一大串油壓閥來切換，又笨重又複雜、施工麻煩。

幾年前OMFB推出功能更強的舉斗閥Modul-Gate 250，它可以大幅簡化舉斗加上多功能動作，例如：舉斗+油壓腳+尾門+頂蓋+跑道等等動作。

這個OMFB的多功能舉斗閥，還內建”壓力補償式流量調整”功能，完美整合大流量、小流量的複雜工作。

二十多年來歐禹公司在舉斗油壓領域中，不論是技術或出貨量，都遙遙領先於同業，其中最知名的莫過於OMFB 250系列舉斗閥，此大型舉斗閥承襲了OMFB優良的產品設計、用料、加工精度，實際上它的使用壽命比保固期更長數倍。

本公司也在去年開始進口、出貨這個多功能舉斗閥，歡迎來電詢問。