近來可能有些客人在選購我們的傾卸機時，得知其中幾種規格有些微尺寸上的不同。

這些尺寸有變動的傾卸機是義大利Binotto新推出的B3系列。
B3系列傾卸機的創新緩衝系統能降低舉/放斗時的車身震動和噪音，新版的刮環及滑動環更加耐用，不但延長車輛及傾卸機的使用壽命，也提升傾卸工作的安全與效率。

除了上述幾點外，B3系列的緩衝設計可以使其用更高的速度工作。
從以下影片，可以看到Binotto的B3傾卸機優異的工作效率。

Binotto多節缸管的表面加工方式有兩種，

• 一是鏡面滾壓，不能電鍍，Ra粗糙度為0.05微米，比較細緻
• 另一種是傳統電鍍研磨拋光，Ra粗糙度為0.4-0.45微米，比較粗糙

兩者幾乎差十倍。鋼管表面越光滑，油封的磨損就越少，Binotto的技術資料說明其壽命可差到三倍。

Binotto的標準型採鏡面滾壓方式，台灣總代理引進的也多半是這型，特殊情況時歐禹公司會訂購傳統研磨電鍍拋光型。在台灣，其他品牌的多節缸表面都採傳統電鍍、研磨、再拋光的方式，但是拋光並無法把研磨砥石造成的深度刮痕去除。

關於油封壽命，我們也有許多實際驗證的例子。在幾個大車隊客戶(工作量大、樣本多、比對參數較客觀)的實際使用比較後(同樣的工作，有裝Binotto的車；也有裝他牌的車跑)，結果是有明顯的漏油壽命差異。

油封磨損和粗糙度的關係很容易理解：試想把一塊磨刀石放在手掌上來回擦幾下，是不是會破皮？油封雖然用較高耐磨材料製作，但是工作壓力都超過每平方公分100公斤以上的壓力，這麼高的力量壓著油封，在粗糙的鋼管上拖行，微小粗糙痕也會切割油封面。所以精打細算的大車隊知道，Binotto比較起其他廠牌，壽命就是長。

上圖是Binotto鏡面滾壓的缸管表面粗糙度量測結果，Ra粗糙度只有0.05微米。

左圖為一般傳統研磨的表面處理，紋路較粗

右圖為BINOTTO鏡面滾壓的表面處理，紋路較細(顯微鏡下x1000)

因此我們的建議:
1.如果工作內容及場所比較特殊，例如只在海邊或船上工作，而且每天油缸都要高舉超過五小時無法放斗，因缸管長時間暴露在外易氧化，鋼管氧化比油封磨損快，應該訂電鍍規格。
2.如果沒有以上的狀況，一般的舉斗工作，油封的磨損比鋼管氧化快，建議訂購標準油缸(鏡面滾壓)，可達到最佳壽命。

辨識型號須讀取名牌較快速，請見照片，

上圖是2012年以後的名牌格式，

 下圖是2012年以前的格式:

前頂油缸名牌都在油口下方，請讀取”型號”，我們便能提供正確零件。

2012年同業也開始引進宣稱為義大利多節缸，但是有部份歐洲品牌並不在歐洲國內生產，而是在印度及中國生產，其工藝及品質與歐洲廠並不相同。

歐禹公司引進的Binotto多節缸全部都在義大利生產，鋼管材料來自義大利與德國，加工組裝都在義大利威尼斯附近的Vicenza總廠。

一為七節，重量100公斤，適合17噸以下的中型傾卸車。

歡迎來電詢價

所以我們不同於大多數同業進口商只賣總成件；歐禹公司都為引進的油泵、閥、油缸、氣懸系統等等準備了售後服務零件及維修技術。

即使是市場需求比較少的機型一旦需要維修，雖然台灣沒有庫存，例如一個取力器(PTO)齒輪或者某個油泵殼體，只要原廠還在生產，我們也能在極短時間內供貨。

針對多節缸的維修技術，除了完整的工具及量測設備外，近日我們又添購了超音波探傷儀及表面粗度計，可以對維修完畢的多節缸進一步確認，做到與歐洲原廠同步的售後服務。